транспортное
Тут Рустем сгоряча воспел стамбульский трамвай.
Увы, уличный трамвай
а) не может быть длинным и
б) не может ехать быстро.
Что обрекает его на роль вспомогательного транспорта от/к станции метро, в каком качестве он действительно очень неплох (например, в Вене.)
Но настоящий, быстрый и большой, транспорт может ехать по городу только вне улиц, т.е. либо под землей, либо по эстакаде. Получается все то же метро.
А трамвай сам по себе, как в Стамбуле - это несерьезно. Пример (давеча ехал): этот самый замечательный евротрамвай T1, поездка от Тофане в Галате до Зейтинбурну (пересадочной на настоящее метро до аэропорта, единственная линия в Стамбуле). Расстояние - километров 10, считая по путям; 20 перегонов. Трамвай его едет минимум минут сорок. Сам трамвай - два составных (гибких) вагона, по вместимости пускай сойдет за три вагона московского метро. Интервал - пять минут (мы-то из-за сбоя ждали его минут пятнадцать, но это пускай не считается).
Сравниваем с московским метро: десять километров по одной линии (скажем, Калужская-Октябрьская) проезжается за 17 минут. В поезде 8 вагонов. Интервал в час пик полторы минуты. Итого: вдвое быстрее, в два с половиной раза больше вместимость, втрое чаще. Разница в 15 раз.
А вот как стамбульцы, которых тоже за 10 миллионов, умудряются жить практически без метро - вопрос отдельный. Похоже, они просто намного реже москвичей куда-то ездят.
Увы, уличный трамвай
а) не может быть длинным и
б) не может ехать быстро.
Что обрекает его на роль вспомогательного транспорта от/к станции метро, в каком качестве он действительно очень неплох (например, в Вене.)
Но настоящий, быстрый и большой, транспорт может ехать по городу только вне улиц, т.е. либо под землей, либо по эстакаде. Получается все то же метро.
А трамвай сам по себе, как в Стамбуле - это несерьезно. Пример (давеча ехал): этот самый замечательный евротрамвай T1, поездка от Тофане в Галате до Зейтинбурну (пересадочной на настоящее метро до аэропорта, единственная линия в Стамбуле). Расстояние - километров 10, считая по путям; 20 перегонов. Трамвай его едет минимум минут сорок. Сам трамвай - два составных (гибких) вагона, по вместимости пускай сойдет за три вагона московского метро. Интервал - пять минут (мы-то из-за сбоя ждали его минут пятнадцать, но это пускай не считается).
Сравниваем с московским метро: десять километров по одной линии (скажем, Калужская-Октябрьская) проезжается за 17 минут. В поезде 8 вагонов. Интервал в час пик полторы минуты. Итого: вдвое быстрее, в два с половиной раза больше вместимость, втрое чаще. Разница в 15 раз.
А вот как стамбульцы, которых тоже за 10 миллионов, умудряются жить практически без метро - вопрос отдельный. Похоже, они просто намного реже москвичей куда-то ездят.