урбанистическое
Вообще-то очевидно, что поголовная автомобилизация в принципе несовместима с европейским городом как таковым. Это было незаметно, пока машин было примерно столько же, сколько раньше гужевых повозок. Ну, в десять раз больше - машина занимает меньше места и быстрее ездит. Ну, в сто - можно улицы расширить. Ну, в тысячу... э-э-э, уже не получается.
Первыми лондонцы сообразили, что если считать, что утром с 07 до 08 часов в Сити приедет миллион клерков каждый на своей машине, припаркует их там и пойдет на работу - такого не получится никогда хотя бы потому, что машина даже в гараже занимает больше места, чем клерк в кубикле, а на дороге - в несколько раз больше. То есть на каждое офисное здание должен быть такого же размера гараж и в несколько раз больше (по полной площади) улиц. А это уже выйдет не город, а фигня какая-то: в пределе - асфальтовая пустыня, из которой торчат офисно-гаражные башни.
Получается, что нужно выбирать между автомобилем и городом. При этом город - это то, на чем стоит вся европейская цивилизация с самого начала. А автомобиль - ну так, техническая игрушка.
Первыми лондонцы сообразили, что если считать, что утром с 07 до 08 часов в Сити приедет миллион клерков каждый на своей машине, припаркует их там и пойдет на работу - такого не получится никогда хотя бы потому, что машина даже в гараже занимает больше места, чем клерк в кубикле, а на дороге - в несколько раз больше. То есть на каждое офисное здание должен быть такого же размера гараж и в несколько раз больше (по полной площади) улиц. А это уже выйдет не город, а фигня какая-то: в пределе - асфальтовая пустыня, из которой торчат офисно-гаражные башни.
Получается, что нужно выбирать между автомобилем и городом. При этом город - это то, на чем стоит вся европейская цивилизация с самого начала. А автомобиль - ну так, техническая игрушка.